Este jueves 15 de enero se realizó la Apertura de la Oferta Económica presentada por el consorcio Electro Cointer II para el proyecto Corredores de Transporte Público Ruta 150 y Autopista Concepción-Talcahuano Tramo II. La obra contempla una inversión USD$ 172 millones (UF 4.431.000) y plazo 20 años desde la PSP de la totalidad de las obras, contempla la habilitación de 9 km de corredores bidireccionales de transporte público, que atraviesan las comunas de Penco, Talcahuano, Hualpén y Concepción, región del Biobío.
La iniciativa incluye ciclovías bidireccionales y veredas peatonales en ambos costados, contribuyendo a una infraestructura más segura y moderna en la región.
El director general (s) de Concesiones de Obras Públicas, Claudio Soto, precisó que “la obra debiera adjudicarse durante el primer semestre de este año, lo que nos permitirá iniciar la construcción de los corredores durante 2029 y entrar en operaciones en 2032”. Por otra parte, la autoridad destacó la importancia de desarrollar proyectos concesionados en otras regiones y que “los corredores permitirán mejorar de manera concreta la conectividad, los tiempos de viaje y la seguridad vial en comunas clave como Penco, Talcahuano, Hualpén y Concepción, avanzando hacia un sistema de movilidad más moderno, integrado y equitativo para la comunidad”.
En el detalle, el proyecto contempla 6,7 km en la Ruta 150 y 2,6 km en la Autopista Concepción-Talcahuano, Tramo II, con andenes de paradas en las medianas que separan los corredores de las calzadas externas para vehículos particulares. Además, se incorporan paraderos de buses, veredas y ciclovías, calles de servicios, semáforos, seguridad vial, sistemas de señalización variable, iluminación, centro de control, entre otras mejoras.
En la Ruta 150 se regularizarán los cruces, se habilitará un paso desnivelado en el ingreso al sector Cosmito, mientras que en la Autopista Concepción-Talcahuano se soterrarán las calzadas frente al Mall El Trébol y se rediseñarán las conexiones con los enlaces O’Higgins, Av. Alessandri y Paicaví-Alonso de Ribera.
El proyecto considera la conservación y el mantenimiento de la calzada interior habilitada para transporte público, durante todo el periodo de la concesión, de acuerdo con los estándares técnicos exigidos en las bases de licitación.
